A forint drasztikus gyengülése miatt nagyot ugrott a deviza alapú, javarészt svájci frank alapú autóhitel forintosított összegét, ezalatt viszont az a fedezetként szolgáló autó értéke folyamatosan csökkent. Ezért lehetséges az, hogy a tartozás jóval nagyobb, mint az autó pillanatnyi értéke, különösen igaz ez a majdnem teljes egészében (80-100%) hitelből vásárolt gépjárművekre. Emiatt marad meg a hitel jelentős része akkor is, ha a bank elviszi az autót – tudhatjuk meg a PBT döntéseiből. Ez idáig folytatott eljárásokban az ügyfeleknek csak annyit sikerült elérniük az egyezkedések során a bankokkal vagy lízingcégekkel a Pénzügyi Békéltető Testület előtt,  hogy kedvező kamattal fizessék ki fennálló tartozásuk, holott utólag mindenki tudja, hogy alapjaiban hibás konstrukció volt deviza alapú hitelből teljes egészében, vagy akár 80% – ban megfinanszírozni a gépjármű vásárlást. Szerették volna elérni a hitel legalább részleges elengedését, ám csak a büntető kamatoktól és egyéb költségek megtérítésétől tekintettek el. Megmaradt tartozás kétmillió forint A pórul járt adós ez esetben is a PBT – hez fordult, mert a bank elvitte a gépjárművét, miután nem tudta fizetni az autóhitelt, hátralévő tartozását pedig egy összegben követelték tőle. Kérvényezte, hogy a fennmaradó tartozást havonta 40 ezer forintos törlesztővel rendezhesse. Végül meg tudtak egyezni a PBT előtt, ennek eredményeként 200 ezer forintnyi tartozást is elengedtek és 60 ezer forintos havi törlesztőt állapítottak meg, melynek 3,5 % – os éves fix kamatozása van.

A kálvária 2007 februárjában kezdődött, amikor az ügyfél meg vett egy Mitsubishi Coltot, 2,950millió forintért. Mindehhez svájci frank alapú devizahitelt igényelt 10 évre, 2,5millió forintot. Akkor 153,22 forint volt az árfolyam, így a kapott hitel 16,3 ezer svájci frankról szólt. A törlesztő részlet eleinte 20.494 forint volt, azonban a kedvezményes időszak lejárta után -23. hónaptól- 39.069 forintra nőtt volna. Ám a svájci frank erősödése felborította a terveket, ezért már 2009 végétől gondjai támadtak a fizetéssel. 2010-ben ezt természetesen jelentette a hitelintézetnek is, de nem kapott segítséget. Következő alkalommal 2011 októberében e-mailben és telefonon is kért segítséget, ahol is jelezte, hogy havonta maximum 40 ezer forintot tudna vállalni és szerinte csak 3 hónapos fizetési könnyítést ajánlottak fel neki, míg a bank állítása alapján, ez hat hónap volt. A végkifejlet sajnos ebben az esetben is az lett, hogy a bank felmondta a szerződését, ő pedig mivel nem tudta egy összegben kifizetni a hátralévő tartozását, az autót értelemszerűen le kellett adnia. A PBT előtt az volt a kérése a finanszírozó banktól, hogy továbbra is használhassa a gépjárművet illetve havi 40 ezer forint legyen a törlesztés. A szerződés felmondásakor a tartozás összege 3,249 millió forint volt. A bank az autót végül 1 millió 50 ezer forintért értékesítette, ezáltal 2,278 millió forintra csökkent a tartozás. Megegyeztek abban, hogy az egyéb, korábban felszámított költségeket (késedelmi kamat és egyéb díjak) elengedik, ennek összege 201.805 forint volt, így a végső fizetendő összeg 2,076 millió forintnál állt meg, melyet az ügyfél havonta törleszt 37.811 forintos részletekben, sajnos oly módon, hogy az autó már nincs nála.

Kamatmentes hitel lett. Egy másik történetben egy BMW 323 TI Compact megvásárlásához 2008 tavaszán 600 ezer forintot vett el az ügyfél, svájci frank alapon, változó kamatozással. A futamidő 72 hónap lett volna, a teljes hiteldíj mutató (THM) kezdetben pedig 28,8889% volt. (Ez egyébként még akkor is roppant magasnak számított, mert a svájci frank alapú autóhiteleket azokban az időkben, 10% körüli THM – el lehetett megkapni.) 2010 nyarán szerződés módosítás keretében az ügyfél tartozásából 76 ezer forintot tőkésítettek, a törlesztő részlet így 17.597 forintra változott. Ettől kezdve fix havi törlesztésű és változó futamidejű lett a hitel, azonban az ügyfél sajnos ezt sem tudna fizetni, ezért 2011 szeptemberében a bank a szerződését felmondta, majd 2012 tavaszán az autóját is elvitte. Az ügyfél ekkor fordult a PBT – hez, mert a bank állítása szerint a gépjármű Eurotax szerinti visszavételkori ára 308 ezer forint volt és felszámított 127 ezer forint behajtási költséget is. A PBT előtt végül meg tudtak egyezni a bankkal, így nem kellett kifizetnie a késedelmi kamatot-, mely 53 ezer forint lett volna és a behajtási költséget sem. Az autó vételárát azonban megemelték 558 ezer forintra. Végül megegyezés alapján 307 ezer forint tartozást állapítottak meg, ezt pedig kamatmentes hitelként fizetheti 36 hónapon keresztül, 8,526 forintos törlesztővel. (Autója már ez esetben sem maradt az ügyfélnek.)

Olyan panaszos ügyfél is volt már a PBT előtt, aki szerint nem követelhet tőle semmit a bank már semmit, hiszen az autóját elvette és figyelembe véve annak az értékét illetve a már befizetett törlesztést, már így is többet fizetett, mint amekkora összeg eredetileg volt a felvett hitel. Szerinte nem indokolt és nem jogos, hogy a bank bármit is követel tőle, mivel a gépjármű már nincs is meg, így mire fizessen kamatot és havi törlesztést. Amennyiben az autót visszakapja, hajlandó egy bizonyos összeget fizetni, ellenkező esetben viszont nincs fizetési kötelezettsége. A PBT ezen érvelések ellenére azonban megszüntette az eljárást,mert megalapozatlannak minősítette a kérelmet. Határozatukban pedig leírták hogy, a visszafizetési kötelezettség nincs összefüggésben az autó tulajdonjogával és a forgalmi érték változásnak sincs befolyása a tartozás mértékére, a bank pedig a kölcsönszerződésben meghatározott összeget folyósította. Abban az esetben, ha a bank élvén az értékesítési jogával eladta az autót, az még nem szünteti meg a tartozást. Természetesen csökken az autóért kapott vételár a fennmaradó tartozás mértékét, de azt már mindenképpen vissza kell fizetni így is, hogy eladásra került a gépjármű. A bank egyezségi ajánlatot is tett az eljárás alatt, aminek tartalma nem ismert, de az ügyfél erre nem reagált.

Magyarországon bejegyzett jogi személyek, jogi személyiséggel nem rendelkező szervezetek, vállalkozások. Kik milyen finanszírozási konstrukciót választhatnak? Természetes személyek: kölcsön (hitel) és zárt- és nyíltvégű pénzügyi lízing. Jogi személy, jogi személyiséggel nem rendelkező szervezetek (nem természetes személyek): zárt- és nyíltvégű pénzügyi lízing. Biztosítási feltételek: Normál (casco köteles) konstrukció: a finanszírozó a futamidő végéig a gépjárműre teljes körű, a finanszírozás lejáratáig érvényes casco biztosítás megkötését írja elő (a biztosítás kedvezményezettje a Merkantil Bank). Casco-mentes konstrukció: kamatfelár mellett nem szükséges casco biztosítást kötni a finanszírozott gépjárműre. Ilyen – a casco kötelesnél drágább – konstrukció választásakor mérlegelni kell, hogy az ügyfélnek káresemény bekövetkezése esetén helyt kell állnia a finanszírozó felé szerződés szerinti tartozásának erejéig. Integrált casco biztosítású konstrukció: a Merkantil Bank és a Groupama Garancia Biztosító egy közösen kifejlesztett termékkel nyújt komplex szolgáltatást: finanszírozás casco biztosítással. Előnye, hogy a törlesztő részletbe be van építve a biztosítás díja, illetve a törlesztő részlettel együtt kerül megfizetésre. Milyen futamidővel vehető igénybe a finanszírozás?A futamidő természetes személyek esetén a finanszírozás folyósításától számított 12-től akár 84 hónapig terjedhet (forintban fix törlesztő részlet konstrukciónál 80 hónap), míg jogi személy, jogi személyiséggel nem rendelkező szervezetek (nem természetes személyek) esetén a maximális futamidő 96 hónap (forintban fix törlesztő részletű konstrukciónál 84 hónap) is lehet. Milyen önerő szükséges a gépjármű megvásárlásához? Gépjárművét akár már 20% önerő fizetése mellett megvásárolhatja. Ezek után kezdődhet az ügyintézés melynek a menete a következő: Az ön által megadott meg adott email címen, munkatársunk felveszi önnel a kapcsolatot, majd ha szükséges rövid útba igazítás után, és a szükséges dokumentumok elküldése után kezdődhet az ügyintézés.

Amennyiben autófinanszírozás feltételek iránt érdeklődik, legyen szó autóvásárlásról vagy fedezeti hitelről, a következőket kell figyelembe venni. Lényeges momentum, hogy hitel vagy lízing mellett döntünk. A különbség a hitel és lízing között, hogy hitel esetében, a gépjármű mindvégig az ügyfél tulajdonjoga, míg lízing esetében a finanszírozó a tulajdonos és az ügyfél pedig az üzembentartója a gépjárműnek. A teljes tartozás kifizetése után a futamidő végén, kerül vissza az ügyfél tulajdonába a gépjármű tulajdonjoga a szerződés lejártakor. Mind két konstrukciónak meg van az előnye, hátránya, így nem egyértelmű, hogy melyik is a jobb választás, hiszen jelenlegi helyzetünktől (önrész, munkaviszony, kezes, stb.) is függ, melyik lenne számunkra a legkedvezőbb megoldás a kölcsön felvételére. Szakértők segítenek abban, hogy megtaláljuk a legkézenfekvőbb megoldást. Magánszemélyek esetében a feltételek: minimális hitelösszeg: 300.000 Ft, Igényelhető devizanem, HUF és EUR,(Önerő HUF alapon, hitel esetében 25%, lízing esetében 20%), (Önerő EUR alapon, hitel esetében 40%, lízing esetében 35%), Az autóhitel futamideje legfeljebb 7 év. Szükséges dokumentumok: érvényes személyi igazolvány (vezetői engedély, lakcímkártya), munkáltatói igazolás vagy utolsó kéthavi bankszámlakivonat melyre ráérkezik a jövedelem, nyugdíjasok esetében nyugdíjas igazolvány illetve nyugdíjszelvény. Vállalkozások esetében a feltételek: Minimális hitelösszeg: 300.000 Ft. A finanszírozási forma csak lízing lehet Igényelhető devizanem, HUF és EUR.(Az önerő HUF és EUR alapon is 20%) A futamidő legfeljebb 8 év lehet. Szükséges dokumentumok: Egyéni vállalkozások esetében: Érvényes személyi igazolvány és vezetői engedély. Az igényelt hitelösszegétől függően, előző évi vállalkozói adóbevallás, aktuális naplófőkönyv vagy pénztárkönyv. (NAV folyószámla kivonat) Társas vállalkozások (Kft., Bt., stb.) esetében: Aláírási címpéldány, személyi igazolvány. 3 hónapnál nem régebbi cégkivonat. A felvenni kívánt autóhitel nagyságától függően az előző évi mérleg és eredmény-kimutatás.(NAV folyószámla kivonat).

Tavaly sajnos sikerült túlköltekeznem, így hozzá kellett nyúlnom a lekötött tartalékomhoz is. Ezt idén semmiképpen sem szerettem volna, hogy előforduljon. Ezért úgy döntöttem, hogy más utat választok. Elkezdtem keresgélni az interneten, hogy megtudjam, milyen lehetőségeim vannak. Hallottam róla, hogyha rendelkezem saját, tehermentes gépjárművel, akkor vehetek fel rá gyorskölcsönt. Be is írtam a keresőbe a kulcsszavakat hozzá. Rátaláltam egy weboldalra, ahol olvastam ezzel kapcsolatban tájékoztatást, és még egy gyorshitel kalkulátor is volt az oldalon. Ki is próbáltam. Tetszett. Felhívtam a feltüntetett telefonszámot, és kértem szóbeli tájékoztatást is. Egy ügyintéző hölgy vette fel a telefont. Elmondta, hogy mik a feltételei a hitelfelvételnek. Megtudtam, hogy két lépcsős a bírálati folyamat. Ez azt jelenti, hogy első körben arra kíváncsi a finanszírozó bank, hogy hitelképes vagyok e, második körben pedig meggyőződnek egy ingyenes állapotfelmérés segítségével, hogy a fedezet, vagyis a gépjármű finanszírozható állapotban van e. Nem volt más hátra, belevágtam a dologba. Másnap a munkahelyemen kikértem egy munkáltatói igazolást, bescanneltem, és átküldtem a hitelügyintézőnek emailben, azzal a kérdőív szerűséggel együtt, amit előtte ő küldött át nekem. Azért kicsit izgultam, hogy hitelképes vagyok-e, bár azzal tisztában voltam, hogy a bárlistán nem szerepelek, tehát az nem lehetett akadály. Az egész délután izgulással telt, de végül megcsörrent a telefonom. Az ügyintéző hölgy volt a vonalban, és megnyugtatott, hogy minden rendben a hitelképességemmel. Tájékoztatott, hogy akkor most jöhet az autó állapotfelmérése. Negyed óra múlva már hívott is a felmérő, hogy időpontot és helyszínt egyeztessünk. Másnap reggel nyolckor találkoztunk, és tizenöt perc alatt el is készült a fotókkal és mérésekkel. Izgatottan vártam az eredményt, ami még aznap délután meg is született. A bank elfogadta a hitelkérelmemet. Nagyon boldog voltam, annyira, hogy mivel közel lakom az irodához, be is mentem hozzájuk, és aláírtam a szerződést is. Vittem magammal, amit kértek, törzskönyvet, személyes okmányokat, az eredeti munkáltatói igazolásomat, és kettőezer-háromszáz forintot az okmányirodai opció bejegyzésre, amit ők intéztek. Másnap délben már hivatalosan is hitel volt az autómon, és átutalta a bank az hitelösszeget a bankszámlámra. A karácsony megoldódott.

Személygépjárművek esetében továbbra is maradna a matricás rendszer, ami jelenleg is működik a hatályos szabályozás szerint. Nem található arra utalás, sem a szabályozó rendelettervezetben sem a már elfogadott törvényben, hogy a személyautókat is bevonnák az e- útdíjas rendszerbe. Bár az ötlet már korábban szóba került, amikor is a Nemzeti Fejlesztési Minisztérium (NFM) olyan közleményt tett közzé, kb. egy évvel ezelőtt, mely szerint a személyautók és autóbuszok maradnak a matricás rendszerben, viszont az útdíj bevezetését követő fél év elteltével, csatlakozni tudnak majd az új útdíj rendszerébe. Egy 2012 szeptemberében megjelent kormányhatározat, ezt az eshetőséget már teljesen kizárja. A rendelet megjelenéséig arra gondoltak, hogy a személyautósoknak és a motorosoknak is meg fogja érni, átlépni az e-útdíj rendszerébe önkéntesen, elhagyva a matricavásárlási kötelezettséget. Viszont a jogszabály már kimondja, hogy ezek a járművek nem választhatják az e-útdíj rendszerét. Tehát mind a személyautók, mind a motorosok (D1), valamint az autóbuszok (B2) kategóriájába tartozó járművek, továbbra is az e- matricás rendszerben vásárolhatnak jogosultságot az út használatára.  GKM, azaz a közúti járművezetők és a közúti közlekedési szakemberek képzésének és vizsgáztatásának részletes szabályairól szóló, 37/2007. (III. 26.), a díjfizetés ellenében használható autópályákról, autóutakról és főutakról rendelkező, illetve az autópályák, autóutak és főutak használatának díjáról szóló, 36/2007. (III. 26.), rendeletekben található meg a D1 kategóriába tartozó járművekre vonatkozó díjfizetési szabályozás. Jelenlegi tervek között tehát nem szerepel a személygépjárművek bevonása az új, útdíj rendszerbe, sőt még ennek a lehetőségét is teljesen kizárja a jelenlegi kormányhatározat. Továbbra is a matrica megvásárlása van érvényben a D1 kategóriába tartozó járművek esetében, miszerint az autópályák használati díja, heti érvényességet nézve 2.975 Ft., havi érvényességet nézve 4.780 Ft. és éves bérletet vásárolva ez az összeg 42.980 Ft. A Nemzeti Fejlesztési Minisztérium államtitkára, Völner Pál kijelentésében elhangzott, hogy a matricák ára, nem fog változni az új, elektronikus útdíj rendszer bevezetésével sem.

Milyen futamidőre van lehetőségünk?

Természetes személyek esetében 12-84 hónapig terjedő futamidőre van lehetőség. Jogi személy valamint jogi személyiséggel nem rendelkező szervezetek esetében maximum 96 hónapos futamidő választható.

Hiteligényléshez szükséges dokumentumok

Magánszemélyek esetében:

munkáltatói igazolás, valamint nyugdíjas hiteligénylő esetén nyugdíjigazolvány (bírálat alapján természetesen egyéb dokumentumok is szükségessé válhatnak).

Egyéni vállalkozó és gazdálkodó szervezet esetén:

friss, 30 napnál nem régebbi NAV (APEH) folyószámla kivonat
eredménykimutatás és mérleg
aláírásra jogosult személy aláírási címpéldánya
1 éven belüli cégalakulás esetén az ügyvezető kezessége szükséges, Bt. esetében a kültagnak kell kezességet vállalnia

Eladó részről amennyiben az cég, a cégjegyzésre jogosult aláírási címpéldánya kell. Szerződéskötéshez, természetes személyek esetén: személyi igazolvány, lakcímkártya, jogosítvány szükséges. Egyéni vállalkozók szerződéskötésekor: vállalkozói igazolvány vagy NAV által kiadott adószámmal ellátott nyilvántartásba vételt tanúsító okirat. Jogi személy, illetve jogi személyiséggel nem rendelkező szervezetek esetén: cégbírósági kivonat, mely nem régebbi 30 napnál, aláírásra jogosult személy igazolványa valamint lakcímkártyája. Rejtett költség nincsen, csak az okmányirodai átírás során csekken befizetésre kerülő összegeket kell megfizetni.

A feleségem miatt vágtam bele a dologba. Régóta mondogatta már, hogy miért járok tömegközlekedéssel, ha a munkahelyem egy órányira van. A bevásárlások is nehezebben mennek, főleg hétvégére, vagy ünnepek előtt autó nélkül. Elhatároztam tehát, hogy meglepem egy autóval. Túl nagy álmaim nem voltak ehhez fűződően, mert sajnos túl drága autóban nem gondolkozhattam. A választásom egy Daewoo Matizra esett. Szép, piros kisautó. A városi forgalomban kiválóan tudom használni. Három évig fogom fizetni a törlesztő részletet, ami annyira nem is sok idő. Forint alapon sikerült felvennem a hitelt, így attól sem kell tartanom, hogy esetleg gyakran ingadozik az árfolyam. Három év múlva, ha minden rendben megy, akkor már hivatalosan is a saját autómban ülhetek. A használtautó finanszírozás akkor jutott eszembe, amikor az autók között keresgéltem. Láttam, hogy több finanszírozó is hirdeti a hitellehetőséget. Találtam egy hitelirodát, akik pont ezzel foglalkoznak. Kaptam egy nagyon jó ajánlatot. Felmérték, hogy mennyi az autóm mai értéke, és a vételárat és ezt összevetve számoltak nekem egy forint alapú törlesztést három évre. A kamatok sem lesznek hatalmasak. Bekértek tőlem pár személyes adatot, kitöltettem a munkahelyemmel egy munkáltatói igazolást a jövedelmem „bevallásához”, és beadták bírálatra. Azt ígérték, huszonnégy órán belül meg is lesz a válasz. Így is lett. A hiteliroda ajánlatában az is fel volt tüntetve, hogy kihozzák a szerződést, a felvett hitelösszeget készpénzben, és még az átíratást is megoldják. Tehát megszerveztük, hogy az eladónál találkozzunk. Kellett készítenünk egy eredetiség vizsgát, kötöttünk, egy kötelező biztosítást, aláírtuk a szerződést, átadtam az átírási költséget, és már fizikailag a birtokomban is volt az autó. Néhány nappal később postán meg is érkezett az új forgalmi engedély. Azóta boldogan használom a Matizt, és persze szorgosan fizetem a havi törlesztőt.

Milyen megoldást találhatunk, ha a hiteles autónkat el szeretnénk adni? Abban az esetben, ha találunk vásárlót az autónkra, fel kell mérnünk, hogy mennyi a jelenlegi tartozásunk a finanszírozó felé. Minden banknál le lehet ezt kérdezni, egy úgynevezett lezárási ajánlat formájában. Amennyiben szerencsénk van, akkor a tartozás összege kevesebb, mint az általunk megállapított vételár. Így amikor a vevő kifizeti a vételárat, akkor még marad is egy kis pénzünk. Abban az esetben, ha több a tartozás, akkor még hozzá kell tennünk a különbözetet is. A legpraktikusabb, ha együtt megyünk el a vevővel a bankba, a végtörlesztésre. Ha előre bejelentjük a hitelintézetnek a lezárási szándékot, akkor a törzskönyvet oda is tudják adni kifizetés után. Így már átruházhatóvá válik a kocsi. Ha hitel volt, amit visszafizettünk, akkor a törzskönyv mellé, adni fognak egy opciótörlő határozatot is, amellyel el kell menni az okmányirodába, és ott azt töröltetni kell még az átíratás előtt. Amikor ezzel megvagyunk, akkor a vevő is megnyugodhat, mert a nevére kerülhet a már tehermentes jármű. Ennek tükrében, a címben feltett kérdésre a válasz, már igen.

De mit tegyünk, ha mi szeretnénk olyan autót megvásárolni, amin hitel van, de mi is csak hitel segítségével tudnánk hozzájutni? Erre is több lehetőség. Megoldhatjuk a hitelfelvételt személyi kölcsönből, átvállalhatjuk az eladó hitelét, de vannak olyan hitelirodák is, amik foglalkoznak hitelkiváltással. Vagyis segítséget tudnak nyújtani abban, hogy az eladó hitelét rendezni tudják, a mi általunk felvett autóhitel segítségével. Csak abban az esetben tud ez létrejönni természetesen, ha hitelképesek vagyunk, rendelkezünk egy adott önerővel, és ha az eladó gépjárművén kevesebb, vagy azonos a tartozás a felvett hitel összegével, vagy akár a vételárral. A vételár fölötti részt ebben az esetben az eladónak kell kifizetnie. A további folyamat ugyanaz, mint a korábban leírt esetben. Tehát a kiváltás után, jöhet az autó névre irattatása.

Senkinek se jó tartozni, főleg, ha a kamatok, akár a felvett hitel többszörösére is szorzódhatnak. Van viszont egy lehetőség azok számára, akik rendelkeznek tehermentes gépjárművel. Számos hitelintézet kínál lehetőséget azoknak, akiknek gyorsan hitelre van szükségük, hogy nevükön lévő autójukra, egy bizonyos összeg erejéig hitelt vegyenek fel. A fedezet tehát maga a gépjármű, a hitelösszeg viszont szabad felhasználású. A bank nem kérdez rá, hogy mire szeretné elkölteni azt. Hogyan valósítható ez meg a gyakorlatban? Ahogy az elnevezése is elárulja, gyors és egyszerű folyamatról van szó. Először is ki kell választanunk a megfelelő hitelintézetet. Az interneten számos finanszírozó társaságra, hitelügynökségre bukkanhatunk. Érdemes több ajánlatot is kérnünk. A hitelbírálat folyamata finanszírozónként hasonló. Az autóknak van egy úgynevezett EUROTAX értéke, ami az autó paraméterei alapján meghatározza, hogy mennyit ér jelenleg az gépjárművünk. A hitelintézet megszabja, hogy hány éves korig vehető fel hitel az autóra, és azt is vizsgálja, hogy a fedezet megfelelő állapotban van-e. Nem kell megijedni, ez persze nem azt jelenti, hogy úgy kell kinéznie, mintha most gördült volna ki a szalonból. Ennyi sajnos még nem elég a pozitív bírálathoz. A hiteligényléshez igazolni kell a rendszeres havi jövedelmünket, munkáltatói igazolással vagy bankszámlakivonattal, esetenként közüzemi számlával. Fontos, hogy fedezni tudjuk a havi törlesztő részletet. Meg kell adnunk személyes adatainkat, elérhetőségeinket. Mivel a banknak rálátása van korábbi, vagy jelenlegi hiteleinkre, szem előtt kell tartani, hogy ezt nem lehet letagadni, mert úgyis kiderül. A bankok aktív bárlistásoknak jelenleg nem nyújtanak hitelt. Ha minden adatot rendelkezésre tudunk bocsátani a banknak, akkor a bírálati folyamat körülbelül 24 órát vesz igénybe. Miután a finanszírozó ellenőrizte az autó állapotát és a gépjármű eredetiségvizsgálaton is átment, szabad az út. A szerződéskötés után, jön az okmányirodai ügyintézés, ami általában nem vesz igénybe sok időt, bejegyeznek egy opciót az autóra. Az illeték hitel esetében mindössze kettőezer-háromszáz forint. Ha ezzel is megvagyunk, a hitelintézet folyósítja is az általunk megadott bankszámlaszámra a hitelösszeget. Ilyen egyszerűen megy ez.